اعمال بارها نه فقط برای آسانسور بلکه برای تمام موارد بایستی منطبق بر واقعیت (حداقل نزدیک به واقعیت) باشد. اگر دال زیر موتور به طبقه بام اتصال داشته باشد، بار زنده و مرده باید به این تراز اعمال شود ولیکن در اغلب اوقات بار آن بر روی نبشیکشیهای قائم گوشه آسانسور اعمال میشود. . در این حالت اگر سختی محوری نبشیها قابل ملاحظه باشد، بیشتر بار ثقلی آسانسور از طریق آنها به پی منتقل شده و اثر کمی در طبقات به اتصالات این نبشیها در طبقات تحمیل میشود. اولین نکته برای اجرای آهن کشی آسانسور محل قرار گرفتن پلیتها از طرف کارفرما میباشد ، کارفرما میبایست هنگام بتن ریزی سقفها محل قرار گیری پلیتها را که مختص اتصال ستونها به طبقات است، تعبیه نماید. عموما قرارگیری پلیت های بهتر است به جای حالت سپری، روی سقف و چهار گوشه چاه آسانسور نصب گردد چرا که در این حالت به خوبی وزن وارده از ستون را تحمل مینماید. پس کارفرما هنگام بتن ریزی سقفها می بایست جهت جلوگیری از دوباره کاری ها و هدر رفتن هزینه ها با یک شرکت آسانسوری در این مورد مشورت نماید.
بصورت محافظه کارانه میتوان سهمیه نیروی هر ستون (نبشی کشیهای کنار چاله) را بین طبقات به نسبت برابر در چهار گوشه چاله آسانسور بصورت یک بار متمرکز اعمال نمود. مقدار این بار در اغلب اوقات عدد قابل ملاحظهای نبوده و اثری در طراحی المانهای اطراف چاله ندارد.
@AlirezaeiChannel
